בוסטרים למדחסים בוכנתיים
| מודל | צילינדרים/פאזה | סיבובים לדקה | בר ↑ | בר ↓ | ליטר פנימה לדקה | ליטר החוצה לדקה | kW | משקל (ק"ג) | מידות |
| BA10 | 2/1 | 695 | 6 | 40 | 1200 | 875 | 7.5 | 220 | 1210×640×715 |
| BA10 | 2/1 | 695 | 8 | 40 | 1485 | 1190 | 7.5 | 220 | 1210×640×715 |
| BA10 | 2/1 | 695 | 10 | 40 | 1870 | 1575 | 7.5 | 220 | 1210×640×715 |
| - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| BA15 | 2/1 | 1130 | 6 | 40 | 1990 | 1510 | 11.0 | 240 | 1210×660×715 |
| BA15 | 2/1 | 1130 | 8 | 40 | 2450 | 2045 | 11.0 | 240 | 1210×660×715 |
| BA15 | 2/1 | 1130 | 10 | 40 | 3060 | 2680 | 11.0 | 240 | 1210×660×715 |
| - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| BA20 | 3/1 | 1130 | 6 | 40 | 3040 | 2280 | 15.0 | 310 | 1210×680×715 |
| BA20 | 3/1 | 1130 | 8 | 40 | 3715 | 3070 | 15.0 | 310 | 1210×680×715 |
| BA20 | 3/1 | 1130 | 10 | 40 | 4590 | 3980 | 15.0 | 310 | 1210×680×715 |
| - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| BA25 | 3/1 | 1270 | 6 | 40 | 3425 | 2620 | 18.5 | 330 | 1210×680×715 |
| BA25 | 3/1 | 1270 | 8 | 40 | 4200 | 3535 | 18.5 | 330 | 1210×680×715 |
| BA25 | 3/1 | 1270 | 10 | 40 | 5160 | 4560 | 18.5 | 330 | 1210×680×715 |
יחידות דחיסת מעלה פיסטון (בוסטרים) של Remeza מיועדות להגברת לחץ האוויר שכבר דוחס על ידי מדחס השלב הראשון. הן משמשות בכל מקום שנדרשים זרימות גבוהות (עד 4500 ליטרים בדקה) בלחצים יחסית גבוהים (עד 40 בר).
תכונות העיצוב
בלוקי פיסטון מהמובילה העולמית בוגה (גרמניה).
פתרונות ייחודיים כמו מרווחים מינימליים בין הצילינדרים מבטיחים יעילות גבוהה של יחידות הפיסטון. אף על פי כן, הרווחים הגדולים ביותר ביעילות מתקבלים מהגברת לחץ ברשת הקיימת, מכיוון שצריכת האנרגיה מהשילוב של מדחס ברגים / בוסטרים נמוכה משמעותית בהשוואה למדחסים בשני שלבים או שלושה שלבים.
מסילות חיבור למאגר כוח קרנקים עם שקע שליטה גדול. מסילת החיבור מצוידת בתיל נצחי עמיד לכבישות בצד של ציר הקרנק.
ציר קרנק מיוחד במיוחד ציר קרנק שנוצר מחתיכה אחת, מאוזן דינמיות, עם שקע שליטה רחב מאוד, עם מיסבי גלגלים בשני הצדדים.
משאבות מחוזקות מפלטות סוג פרקס שמשלבות משאבת שאיבה / פלטה עם אורך חיי שירות מוארך. קוטרים חתכיים מותוחים מותקנים שמסייעים בנמוך הממוצע של התנגדות לזרימת אוויר.
מאגר שמן נוסף המדחס מצוייד במאגר שמן נוסף שמאריך את מרווח השירות. שמן סינטטי עם מרווח שינוי של 2000 שעות עבודה משמש
כובע זרימת אוויר זרימת האוויר לקירור מופנת לצילינדרים של הבלוק, מספקת קירור יעיל ומאפשרת פעולה רציפה
המדחסים אינם מוגבלים במשך מחזור הפעולה בשל עיצובם: מהירות הפיסטון כשלוש מטרים לשנייה (להשוואה, מנועי דיזל פועלים במהירות של 7-15 מטרים לשנייה), מפחית את יצירת החום של רכיבים וכתוצאה מכך מפחית את העומסים והשחיקה, מה שמבטיח עלויות פעולה נמוכות, חיסכון בעלויות ומוערך ארוך של השירות.
גמישות מרבית בהגדרת לחצים ראשיים וסופיים
הבוסטרים יכולים להישלב בקלות עם מדחסים ברגים עם לחצים סופיים מ־6 ל־10 בר (לחץ גובה). הלחץ הסופי יכול להשתנות בכל עת על פי הצורך כדי להתאים לדרישות הייצור של המשתמש.
מערכת בקרה
בקר Airmaster P1 ביחידות מדחסי הסדרה BA: - מונה זמן פעולה. - מראה לחץ פלט. היכולת להגדיר באופן תכנותי את גבולות הלחץ בטווח המותר. - מעקב אחר העומס של המנוע. כיבוי אוטומטי של יחידת המדחס במקרה של תאונות עם הצגת הודעות אזהרה.
סכמה של תחנת מדחס
1. מדחס אוויר בשלב ראשון (מדחס אוויר ברגים) 2. מפריד מים-שמן 3. מיכל אוויר 4. מסנן קדמי בגודל של 3 מיקרומטר 5. מייבש אוויר קור 6. בוסטר 7. מסננים עם סינון נוסף בגודל של 0.01 מיקרומטר
שימושים
- תעשיית מזון - תעשיית רכב - ניפוחי בקבוקי PET
